 越南胡志明市顺桥广场内置塔机群拆卸施工方案
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郭寒竹 白晓光 |
| 序号 |
工作项目 |
标高（米） |
重量（吨） |
工作日 |
| |
二号机项升（三号机顶升） |
109.8→120.6 |
4.8 |
No.1 |
| 1 |
一号机落塔（二号机落塔） |
120.6→109.6 |
4.8 |
No.2 |
| 2 |
配重拔杆安装 |
109.8 |
|
|
| 3 |
配重（2）→（6）号拆除 |
109.8→13 |
15.5 |
No.3 |
| 4 |
吊臂（10）拆除 |
109.8→13 |
1.0 |
No.4 |
| 5 |
吊臂（5）→（9）拆除 |
109.8→13 |
4.0 |
|
| 6 |
吊臂（4）拆除 |
109.8→13 |
1.0 |
|
| 7 |
吊臂（1）、（7）拆除 |
109.8→13 |
6.2 |
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| 8 |
平衡臂拆除吊臂分离 |
109.8→13 |
5.0 |
No.5 |
| 9 |
落塔至104.4米 |
109.8→104.4 |
1.6 |
No.6 |
| 10 |
拆除驾驶室 |
104.4→13 |
0.42 |
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| 11 |
落塔至102.6米 |
104.4→102.6 |
1.6 |
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| 12 |
拆除No.29号标准节 |
102.6→13 |
1.6 |
|
| 13 |
落塔至99米 |
102.6→99 |
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| 14 |
搭桥 |
109.8 |
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No.7 |
| 15 |
起升、变幅绕绳 |
109.8 |
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| 16 |
桥架负荷试验 |
101.7→13 |
3.6 |
No.8 |
| 17 |
拆除塔帽总成 |
101.7→13 |
3.0 |
|
| 18 |
拆除塔帽座、回转塔身 |
101.7→13 |
3.0 |
|
| 19 |
拆除上转台 |
101.7→13 |
3.0 |
|
| 20 |
拆除下转台 |
101.7→13 |
3.0 |
|
| 21 |
拆除内套架上节 |
101.7→13 |
1.6 |
|
| 22 |
拆除顶升油缸、液压站 |
101.7→13 |
1.0 |
|
| 23 |
拆除内套架下节 |
101.7→13 |
3.0 |
|
| 24 |
拆除顶升下横架 |
101.7→13 |
1.0 |
|
| 25 |
拆除标准节No.28-22 |
101.7→76.5 |
11.2 |
No.9 |
| 26 |
拆除标准节No.21-15 |
76.5→51.3 |
11.2 |
No.10 |
| 27 |
拆除标准节No.14-8 |
51.3→26.1 |
11.2 |
No.11 |
| 28 |
拆除标准节及底座No.7-1 |
26.1→0 |
12 |
No.12 |
| 29 |
拆除吊臂（1）、（2）、（3）、（10） |
109.8→13 |
3.0 |
No.13 |
| 30 |
清场 |
102→0 |
13 |
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|
6.0二期工程
现场立面如图7所示，由于1#、2#塔机已经拆除，失去了施工的辅助条件，必须充分利用塔楼的结构特点和现场环境特点，结合塔机的结构特点制定方案。根据现场平面图，3号塔楼电梯井截面尺寸为6.3m*2.1m且通达地面并与新兴街相连，采光井截面4m*3.3m且通达裙楼楼面，可作为塔机结构构件垂直运输主通道。此外，混凝土结构施工结合塔机拆卸进行，3#塔机可降至塔楼楼面高度。
6.1人字拔杆及工艺布置
如图8所示，在塔楼楼面上设计一套可变幅的人字拔杆，其最大起重量为4吨，起升机构仍采用FM2555主卷扬，变幅配一台2t卷扬机。经计算，主臂、立杆、变幅绳、拉绳分别按8t、5t、5t、6t设计，变幅绳走4，起升绳在吊装标准节时跑单绳，其余结构走2。
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 |
图7 |
图8 |
6.2降塔及吊臂支撑
塔机配平后，吊臂持续降落至塔楼楼面予设滚轮上，吊臂与塔身中心线夹角5?，平衡重块插入采光井之内，按一期工程方式吊运至裙楼楼面上。 如图9所示，吊臂支撑于A、B、C滚轮组上，平衡臂则支撑于D、E、F滚轮组上，塔楼面各支点混凝土结构及塔机结构满足强度要求。
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图9 |
图10 |
6.3上部结构分离
上部结构系指塔机吊臂、平衡臂及塔帽，其分别以Φ50、Φ60销轴与塔心结构联结，在图9位置上拆除吊臂、平衡臂销轴，并转正塔帽，拆除塔帽一侧销轴后，使用拔杆结构使塔帽总成绕另一侧销轴倾至塔楼楼面上，如图10所示。吊绳走4，最大张力为7.5t。
6.4塔心结构
塔心结构总重70余吨，电梯井截面尺寸6300*2100，扣除塔身占据空间，尚留静空3800*2100，可作为结构垂直运输通道。对塔身标准片等结构可拆卸后垂直运输至底层电梯间直接装车，对转台、回转塔身等大件可由水平运输小车运至公路装车。
6.5吊臂拖曳、分解及吊装
塔心结构拆除后，电梯井静空尺寸增至6.3m*2.1m，而吊臂分解后最大实体尺寸6.0m*1.5m*1.3m，拉杆等结构尺寸也小于6.0m，均可由电梯竟通道落至±0。如图11A所示，设置吊臂拖曳系统，采取吊臂拖曳----吊臂分解----吊臂分离----垂直运输----水平运输----装车的连续作业顺序。吊臂拖曳分成8个作业段，前2段吊臂悬空属危险作业段，对作业过程进行严格控制并采取保险措施，拖曳过程分拆如下：
6.5.1拖曳行程3.5米分离第一节臂及拉杆滑轮组，如图11B所示，分离前重心O1，重力G1，分离后重心O2，重力G2，A、B滚轮支反力A2=0.3T、B2=6.55T。
6.5.2拖曳行程5.6米，分离第二节臂及拉杆，如图11C所示，分离前重心O3，重力G2，A、B滚轮支反力A3=2.7T、B3=4.15T。分离后重心O4，重力G3，A、B滚轮支反力A4=0.73T、B4=4.7T。
6.5.3由此可见拖曳过程中吊臂重心向塔心移动，而相应吊臂分离后，吊臂重心相向移动距B轮最近仅0.7米，滚轮A最大反力3.55T，滚轮B最大反力6.55T，因此B轮混凝土支撑梁需进行加强处理，在A轮处加装一套反向压轮，以确保工作安全可靠。
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 |
图11A |
6.6平衡臂及塔帽
平衡臂、塔帽的特点是外形尺寸大，平衡臂（I）6.5m*1.3m*0.5m（1.1t），平衡臂（II）5.7m*1.3m*0.5m（1.2t）,塔帽7.4m*1.35m*0.5m（2.6t），超出电梯井道尺寸，吊装时构件最大倾角35o,底层电梯间也做相应处理。
6.7工艺装备处理
3#塔机拆除后，塔楼楼面的工艺装备由安装于轴线50-51/M的施工升降机运载，起升主卷扬机构分解为控制箱、卷筒、电机变速箱、底座等单元，单元重量不大于1t。拔杆等结构也做相应处理。
6.8施工程序及形象进度
| 序号 |
工作项目 |
标高(米） |
重量（吨） |
工作日 |
| 1 |
落塔至102.5米 |
120.5→102.5 |
8.0 |
No.1 |
| 2 |
配重拔杆安装，人字拔杆安装试验 |
120.5 |
|
No.2 |
| 3 |
配重（1）→（6）拆除 |
109.8→13 |
18.6 |
No.3 |
| 4 |
吊臂平衡臂分离 |
102.5 |
|
|
| 5 |
塔帽倾倒 |
102.5 |
|
|
| 6 |
拆除配重拔杆及遥控器安装 |
|
5.0 |
|
| 7 |
拆除塔帽座、回转塔身 |
101.7→±0 |
3.0 |
No.5 |
| 8 |
拆除上转台 |
101.7→±0 |
3.0 |
|
| 9 |
拆除下转台 |
101.7→±0 |
3.0 |
|
| 10 |
拆除内套架上节 |
101.7→±0 |
1.6 |
|
| 11 |
拆除顶升油缸、液压站 |
101.7→±0 |
1.0 |
No.6 |
| 12 |
拆除内套架下节 |
101.7→±0 |
3.0 |
|
| 13 |
拆除顶升下横架 |
101.7→±0 |
1.0 |
|
| 14 |
拆除标准节No.28~22 |
101.7→±0 |
11.2 |
No.7 |
| 15 |
拆除标准节No.21~15 |
76.5→±0 |
11.2 |
No.8 |
| 16 |
拆除标准节No.14~8 |
51.3→±0 |
11.2 |
No.9 |
| 17 |
拆除标准节及底座No.7~1 |
26.1→±0 |
12 |
No.10 |
| 18 |
拆除（1）→（2）节吊臂及拉杆 |
102.5→±0 |
3.8 |
|
| 19 |
拆除（3），（4），（5）吊臂及拉杆 |
102.5→±0 |
2.9 |
No.11 |
| 20 |
拆除（6），（7），（10）吊臂及拉杆 |
102.5→±0 |
2.5 |
|
| 21 |
拆除平衡臂，卷扬机 |
102.5→±0 |
4.6 |
No.12 |
| 22 |
拆除塔帽总成 |
102.5→±0 |
3.6 |
No.13 |
| 23 |
拆除拔杆，卷扬机 |
10.25→±0 |
5.5 |
No.14 |
| 24 |
清场 |
10.5→±0 |
16 |
No.15 |
|
7.0技术分析
高层建筑使用内爬塔机施工，国内已多有成功案例，尤其在筒体及框架结构、钢结构超高层建筑施工中，其以有效覆盖面大、经济效益高具有显著优势。但由于受爬升通道，特别是电梯井道尺寸等条件影响，其应用也受到很大限制。本工程施工结合工程特点及对塔机的特殊要求，采用塔式起重机电梯井道内置安装的特殊方案，满足了工程对塔机的各项要求。
另一方面，由于塔式起重机置于建筑物内部，无法使用其爬升机构由超高层建筑顶部降至地面，拆卸难度较大，从国内现有工程实例中可见，拆除方法多种多样，大体可归纳为：多组拔杆组合拆卸方案和专用屋面起重机拆卸方案。前者土法上马，依据地势地貌，配备多套拔杆进行塔机结构分解变位，逐步拆除，风险较大。后者使用专用屋面起重机，定型的有澳大利亚产FAVCO系列屋面吊，或根据现场情况专门设计加工，成本较高。本文试图探索一种施工新思路，其一充分利用施工对象本身的各项有利条件的自卸方法。其二，充分利用电梯井道先拆除塔身、后除上部结构的逆卸方法。两者结合，既获得性能良好的结构和机构，又获得一条可封闭的直达地面的可靠通道，进而达到施工安全可靠、经济高效的目的。这在顺桥广场塔机拆除工程中得以充分证实，各期工程提前完成。在建筑工程施工组织设计中充分考虑到内置塔机拆除的特殊性，塔机安装、顶升、拆卸一体化设计，则更能体现出事半功倍的效果。 |
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