| 编号 |
名词术语 |
英文 |
定义（或说明） |
示意图 |
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1 质量和载荷参数 |
| 1.1 |
起重量G |
lifting capacity |
被起升重物的质量 |
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| 1.1.1 |
有效起重量Gp |
useful load pay-
load |
起重机能吊起的重物或物料的净质量。对于幅度可变的起重机，根据幅度规定有效起重量 |
| 1.1.2 |
额定起重量Gn |
load lifting capa-
city，rated capa-
city，safe work-
ing load（SWL） |
起重机允许吊起的
重物或物料，连同可分吊具（或属具）质量的总和（对于流动式起重机，包括固定在起重机上的吊具）。对于幅度可变的起重机，根据幅度规定起重机的额定起重量 |
| 1.1.3 |
总起重量Gt |
total suspended
load，suspended
load capacity，
lifting load |
起重机能吊起的重物或物料，连同可分吊具和长期固定在起重机上的吊具或属具（包括吊钩、滑轮组、起重钢丝
绳，以及在臂架或起重小车以下的其他起吊物）的质量总和。对于幅度可变的起重机，根据幅度规定总起重量 |
| 1.1.4 |
最大起重量Gmax |
maximum lifting
load |
起重机正常工作条件下，允许吊起的最大额定起重量 |
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| 1.2 |
起重力矩M |
load moment |
幅度L和相应起吊物品重力Q的乘积 |
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| 1.3 |
起重倾覆力矩MA |
load tipping
moment |
起吊物品重力Q和从载荷中心线至倾覆线距离A的乘积 |
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| 1.4 |
起重机总质量Go |
total mass |
包括压重、平衡重、
燃料、油液、润滑剂和水等在内的起重机各部分质量的总和 |
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| 1.5 |
起重机设计质量Gk |
design mass |
不包括压重、平衡重、燃料、油液、润滑剂、水等的起重机质量。对于臂架型起重机为主臂架和平衡重组合的情况下，不包括压重、燃料、油液润滑剂、水等的起重机质量 |
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| 1.6 |
轮压P |
wheel load |
一个车轮传递到轨道或地面上的最大垂直载荷（按工况不同，分为工作轮压和非工作轮压） |
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| 1.7 |
外伸支腿最大压力 |
maximum out-
rigger load |
支腿全伸进行起重作业时，一个支腿座承受的最大法向反作用力 |
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| 2.1 |
幅度L |
radius |
起重机置于水平场地时，空载吊具垂直中心线至回转中心线之间的水平距离（非回转浮式
起重机为空载吊具垂直中心线至船艏护木的水平距离） |
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| 2.1.1 |
最大幅度Lmax |
maximum radius |
起重机工作时，臂架倾角最小或小车在臂架最外极限位置时的幅度 |
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| 2.1.2 |
最小幅度Lmin |
minimum radius |
臂架倾角最大或小车在臂架最内极限位置时的幅度 |
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| 2.2 |
离货覆线伸距A |
outreach to tipp-
ing axis |
起重机置于水平场地时，空载吊具垂直中心线至倾覆线之间的水平距离 |
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| 2.3 |
悬臂有效伸距l |
outreach from
rail |
离悬臂最近的起重机轨道中心线到位于悬臂端部吊具中心线之间的距离 |
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| 2.4 |
吊具横向极限位置C |
hook approach |
起重机轨道中心线和吊具垂直中心线之间的最小水平距离 |
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| 2.5 |
尾部半径r |
tail radius |
与臂架相对的起重机另一侧回转部分的最大半径 |
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| 2.6 |
起升高度H |
load-lifting
height |
起重机水平停车面至吊具允许最高位置的垂直距离。
──对吊钩和货叉算至它们的支承表面；
──对其他吊具，算至它们的最低点（闭合状态）。
对桥式起重机，应是空载置于水平场地上方，从地面开始测定其起升高度 |
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| 2.7 |
下降深度h |
load-lowering
height |
吊具最低工作位置与起重机水平支承面之间的垂直距离。
──对吊钩和货叉，从其支承面算起；
──对其他吊具，从其最低点算起（闭合状态）
桥式起重机从地平面起算下降深度。应是空载置于水平场地上方，测定其下降深度 |
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| 2.8 |
起升范围D |
lifting range |
吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离
（D＝H＋h） |
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| 2.9 |
起重臂长度Lb |
jib length |
起重臂根部销轴至顶端定滑轮轴线（小车变幅塔式起重机为至臂端形位线）在起重臂纵向
中心线方向的投影距离 |
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| 2.10 |
起重机倾角 |
jib angle |
在起升平面内，起重臂纵向中心线与水平线的夹角 |
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| 2.11 |
整机全长 |
overall length |
与起重机运行方向相垂直，并分别贴靠在整机前后最外端空出部位的两垂面之间的距离。分工作状态全长，非工作状态全长和行驶状态全长 |
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| 2.12 |
整机全宽 |
overall width |
与起重机运行方向相平行并分别贴靠在整机左右两侧固定突出部位的两垂面之间的距离。分工作状态全宽，非工作状态全宽和行驶状态全宽 |
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| 2.13 |
整机全高 |
overall height |
自起重机停车面到与整机最高突出部位相贴靠的水平面之间的距离。分工作状态全高，非工
作状态全高和行驶状态全高 |
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| 3.1 |
起升（下降）速度Vn |
load-lifting
（lowering）speed |
稳定运动状态下，额
定载荷的垂直位移速度 |
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| 3.2 |
微速下降速度Vm |
precision load-
lowering speed |
稳定运动状态下，安
装或堆垛最大额定载荷时的最小下降速度 |
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| 3.3 |
回转速度ω |
slewing speed |
稳定运动状态下，起
重机转动部分的回转角
速度。规定为在水平场
地上，离地10m高度处，
风速小于3m/s时，起
重机幅度最大，且带额
定载荷时的转速 |
|
| 3.4 |
起重机（大车）运
行速度Vk |
travelling speed |
稳定运动状态下，起
重机运行的速度。规定
为在水平路面（或水平
轨面）上，离地10m高
度处，风速小于3m/s
时的起重机带额定载荷
时的运行速度 |
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| 3.5 |
小车运行速度Vt |
crab traversing
speed |
稳定运动状态下，小
车运行的速度。规定为
离地10m高度处，风速
小于3m/s时，带额定
载荷的小车在水平轨道
上运行的速度 |
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| 3.6 |
变幅速度Vr |
derricking speed |
稳定运动状态下，额
定载荷在变幅平面内水
平位移的平均速度。
规定为离地10m高度
处，风速小于3m/s时，
起重机在水平路面上，
幅度从最大值至最小值
的平均速度 |
|
| 3.7 |
变幅时间 |
derricking time |
幅度从最大值改变到
最小值时所需的时间。
规定为离地10m高度处，
风速小于3m/s时，起
重机在水平路面上，吊
对应于最大幅度的起重
量，从最大幅度至最小
幅度所需的时间 |
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| 3.8 |
（道路）行驶速度Vo |
transport（road）
speed |
在道路行驶状态下，
起重机由自身动力驱动
的最大运行速度 |
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| 3.9 |
吊重行走速度 |
pick and carry
speed |
在坚硬地面上，起重
机吊起额定载荷平稳运
行时的速度 |
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| 3.10 |
起重臂伸缩速度 |
telescopic speed |
起重臂伸出（或缩
回）时，其头部沿臂架
纵向中心线移动的速度 |
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| 3.11 |
起重臂伸缩时间 |
telescopic time |
空载状态下，起重臂
以最大伸缩速度由全
缩（全伸）状态，运动
到全伸（全缩）状态所
用的时间 |
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| 3.12 |
收放支腿时间 |
retracting（extend-
ing）time |
起重机的外伸支腿由
全伸（全收）状态运动
到全收（全伸）状态所
用的时间 |
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| 4.1 |
起重机轨道标高Ho |
crane track
height |
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| 4.2 |
起重机停车面 |
crane datum level |
| 支承起重机运行装置的基础或轨顶水平面。 |
| 起重机轨道或路面在不同水平面时，最低的支承水平面为起重机的停车面 |
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| 4.3 |
跨度S |
span |
桥架型起重机支承中心线之间的水平距离 |
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| 4.4 |
轨距或轮距K |
track centres |
| 对于除铁路起重机之外的臂架型卢重机，为 |
| 轨道中心线或起重机行走轮踏面（或履带）中 |
| 心线之间的水平距离； |
| 对于铁路起重机为运行线路两钢轨头部顶面下内侧16mm处的水平距离； |
| 对于起重小车，为小车轨道中心线之间的距 |
| 离。 |
| 起重机两侧为双轨线路时，轨距为双轨几何 |
| 中心线之间的距离 |
|
|
| 4.5 |
基距（轴距）B |
base |
| 沿起重机（或小车）纵向运动方向的起重机（或小车）支承中心线之间的距离 |
|
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| 4.6 |
外伸支腿纵向间距Bo |
base on out-
siggers |
| 沿起重机给向运行方向的外伸支腿垂直中心 |
| 线之间的距离 |
|
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| 4.7 |
外伸支腿横向间距Ko |
distance between
outriggers |
垂直于起重机纵向运动方向的外伸支腿垂直
中心线之间的距离 |
|
| 4.8 |
制动距离 |
braking distance
（path） |
| 工作机构从操作制动开始到机构停住，吊具 |
| （或大车、小车）所经过的距离 |
|
|
| 4.9 |
工作坡度i |
gradient |
| 起重机允许工作的坡度，由i＝h/B确定，一 |
| 般以百分数表示。 |
| B──起重机基距； |
| h──坡道上基距B两起点位置的水平高差。 |
| 其高差应在无载时测得 |
|
|
| 4.10 |
爬坡能力 |
gradeability |
无载起重机能以稳定行驶速度爬行的最大坡度，i＝h/B，一般以百分数表示 |
|
| 4.11 |
支承轮廓 |
support contour |
起重机支承件（车轮、履带或外伸支腿）各支承点联线在水平面上的投影 |
|
| 4.12 |
线路曲率半径Rk |
track curvature
radius |
起重机运行线路曲线段，内轨中心线的最小曲率半径 |
|
| 4.13 |
最小转弯半径R |
minimum turning
radius |
起重机转向时，其前轮外侧运行轨迹的最小圆弧半径 |
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| 5.1 |
工作循环 |
operation cycle |
| 起重机吊运重物时， |
| 包括装载、工作行程、 |
| 卸载、空返回程及装卸 |
| 辅助准备工作在内的一 |
| 次装卸总工作过程 |
|
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| 5.2 |
工作周期（循环
时间） |
operation cycle
time |
| 起重机一个工作循环 |
| 的总时间（指起重机开 |
| 始提升某一重物到开始 |
| 提升下一个重物所需的 |
| 时间） |
|
|
| 5.3 |
工作级别 |
classification
group |
考虑起重量和时间的
利用程度以及工作循环
次数的起重机械特性 |
|
| 5.3.1 |
重机工作级别 |
crane classifica-
tion group |
| 按起重机利用等级 |
| （整个设计寿命期内，总 |
| 的工作循环次数）和载 |
| 荷状态划分的起重机工 |
| 作特性 |
|
|
| 5.3.2 |
机械工作级别 |
classification
group of mecha-
nisms |
| 按机构利用等级（机 |
| 构在使用期限内，处于 |
| 运转状态的总小时数） |
| 和载荷状态划分的机构 |
| 工作特性 |
|
|
| 5.4 |
生产率（生产能力） |
loading and un-
loading capacity，
productivity |
| 表明起重机装卸能力 |
| 的综合指标。根据起重 |
| 量、机构工作速度、工 |
| 作行程以机构重叠工 |
| 作的程度进行计算，以 |
| t/h表示 |
|
|
| 5.5 |
起重特性曲线 |
lifting perform-
ance curve |
| 表示臂架型起重机起 |
| 重作业性能的曲线。由 |
| 起重量曲线和起升高度 |
| 曲线组成 |
|
|
| 5.5.1 |
起重量曲线 |
lifting capacity
curve |
| 表示起重量随幅度改 |
| 变的曲线。直角坐标系 |
| 的横坐标为幅度，纵坐 |
| 标为额定起重量 |
|
|
| 5.5.2 |
起升高度曲线 |
lifting height
curve |
| 表示最大起升高度随 |
| 幅度改变的曲线。直角 |
| 坐标系的横坐标为幅度， |
| 纵坐标为起升高度 |
|
|
| 5.6 |
下挠度 |
deflection |
| 在额定载荷下，梁或 |
| 杆件向下产生的弹性变 |
| 形量，从加载前实际位 |
| 置算起 |
|
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| 5.7 |
钢丝绳滑轮组倍率 |
rope fall |
| 通过吊钩滑轮组的挠 |
| 性件分支数与引入卷筒 |
| （或链轮）的挠性件根数 |
| 之比 |
|
|
| 5.8 |
起动时间 |
start period |
在工作载荷作用下，
机构速度从零增至额定
值时所需时间 |
|
| 5.9 |
制动时间 |
baking period |
| 在工作载荷作用下， |
| 通过制动器使机构的速 |
| 度从额定值降至拎值时 |
| 所需的时间 |
|
|
